热熔反光标线涂料服务周到「路虎交通」

热熔标线涂料气泡产生的原因如下：

（1）路面间隙的空气受热产生

当涂料料温加热到20摄氏度左右时涂布于路面形成标线的过程中，需经过干燥3—8分钟，在这期间路面间隙里的空气受热膨胀往上顶，这就是气泡产生的原因之一。

（2）地面潮湿产生

（3）潮湿路面里的水分会受热蒸发产生气泡。因此，标线施划要在路面干燥时方可施工，尤其在冬季的早晚应特别关注路面的潮湿度。

（4）底油未干燥会产生气泡

（5）底油未完全干燥前，里面的溶剂没有完全挥发，受热产生气泡，还要注意的是，未完全干燥的底油会爆燃，引发安全事故。

（6）特殊路面状况会产生气泡

根据路面材料的不同容易产生气泡的主要是改性沥青路面、新水泥路面。新水泥路面表面结构不致密，多孔，当热熔标线涂料敷在上面时，里面的空气受热膨胀，产生气泡。

热熔标线涂料的发展

广州市路虎交通设施有限公司成立于2008年，工厂座落于广东省会广州市，是集设计开发、生产、销售、工程安装于一体的大型***交通设施生产企业。本公司主要经营范围：交通设施、交通管理用金属标志、照明设备、五金制品、塑胶制品的研究、加工、制造、销售，货物及技术出口；承建交通标牌、安装工程、停车场设施安装工程、交通标线划线工程。现拥有经验丰富的标线施工队伍多支，年标线施工量达100万平方米。6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为佳。

热熔标线涂料是60年代后期在全世界得到推广应用的一种道路标线涂料。到现在为止热熔标线涂料仍然是较流行的标线涂料种类。我国对热熔标线涂料的研究有20多年的历史了, 经过长时间的各种研究和测试、应用，使得热熔标线涂料在我国得到迅猛发展，逐渐研发出适合我们路面使用的热熔标线涂料，生产出具有中国特色的道路标线涂料。虽然刚开始还能忍受住这种温度，保持自身的不熔化，但是仅仅三五分钟的时间是完全不够的，是无法达到所需要的标准的，所以首先要选择耐候性可以达到180-220摄氏度的荧光增白剂。国内有上百个城市应用了热熔道路标线涂料, 1990年国家将热熔涂料正式定为道路安全标线材料,并颁布了相关技术标准。

热熔标线涂料由石油树脂、EVA、PE腊、颜填料等材料组成，常温下呈粉末状，加热熔化成流动状后涂布至路面形成坚固的涂膜。其具有线型饱满、耐磨性强等特点，施工时面撒反光微珠，在夜间具有比较好的反光效果，被广泛应用于高速公路及城市道路。路虎交通***生产各种标线涂料。热熔标线涂料划线时起气泡表现的形式有：1、大气泡顶出膜面破开，顶出来也就不存在气泡问题了。

道路标线分类

      广州市路虎交通设施有限公司成立于2008年，工厂座落于广东省会广州市，是集设计开发、生产、销售、工程安装于一体的大型***交通设施生产企业。本公司主要经营范围：交通设施、交通管理用金属标志、照明设备、五金制品、塑胶制品的研究、加工、制造、销售，货物及技术出口；承建交通标牌、安装工程、停车场设施安装工程、交通标线划线工程。现拥有经验丰富的标线施工队伍多支，年标线施工量达100万平方米。热熔标线涂料是由各种各样的原料配方组成的，因为标线应用在公路路面上，所有它应该具有耐磨、防滑、耐候及耐久性的特点。

      道路标线的种类非常多，可以分为:热熔标线、常温冷漆标线、彩色防滑标线、突起振荡反光标线和预成型标线。热熔标线是目前我国道路标线上应用广泛的一种标线。它的施工时间短，耐磨性高，造价低。这些标线分别使用不同类型的涂料进行划设，大类主要是热熔型和常温型，常温型又分为单组份和双组份，常温单组份对环境要求比较低，施工方便，可以手刷也可以用机器喷涂，适用范围较广，不像热熔的，需要加热和专门设备进行划线，一般需要比较平整的路面才能施工。常温型油漆有酯胶、环氧、和氯化橡胶等品种。漆和氯化橡胶干燥时间较快，环氧漆的附着性和耐久性较好，酯胶漆由于耐磨性差，用量有限。常温单组份的标线漆一般寿命比较短，主要用于停车场标线或者临时性的标线。  热熔标线涂料干燥速度较快，涂膜厚，使用寿命可达一两年，反光效果好。3）由于路面状况引起的气泡，可通过在烧料时添加千分之一左右的大豆油用来调节料的流平性，只能在一定程度上减少气泡，但会降低标线的抗压强度以及抗污性。  反光性好，适用于繁忙的城市干道和高速公路上使用。  双组份标线涂料中，以PMMA为树脂的居多，各种性能都优于热熔标线涂料和单组份标线涂料。