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2019年开年以来热熔标线涂料原材料延续了2018的上升态势。原材料也受市场受大环境影响，加上施工旺季来临，价格波动比较大，石油树脂，钛bai粉，二辛酯、重钙粉等主要原料价格普遍上涨。热熔标线涂料的逆反射系数在道路行车安全中的起到很重要的作用，热熔标线涂料的逆反射系数是指的是晚上车灯照射在有回归反射功能的材料表面而被反射回到车辆方向的现象。收到原材料的影响，热熔标线涂料在2019年开年以来保持平稳上涨态势。

石油树脂受外因影响，C5原料近期涨幅近千元，松香树脂已到产能淡季，价格持续保持稳定上升行情。钛bai粉厂家近期集中上调出厂价格300~500元/吨不等，重钙粉受环保影响，多地的钙粉矿停产影响，价格亦是一路上扬。（5）根据施工的地理环境和季节情况，选择符合季节要求热熔标线涂料。二辛酯价格相对之前普遍上调近1000元一吨。玻璃珠和的的价格相对稳定。

热熔反光标线涂料价格上调窗口已打开，但是路虎交通在整体原材料涨价的情况下还是选择了降价促销。采用这种施工方式，主要有以下优点：（1）施工中，各自施工互不干扰，施工速度快。选择在2019年开年做大降价促销是为了打造创始牌这个新品牌，是公司品牌发展策略的重要一步，兄弟路标2019年创始牌反光热熔标线涂料的销量目标大概是20万吨，可见其中的重视程度。

热熔标线涂料的耐久性和适用范围的相关介绍

1）耐磨耗性。汽车的前进靠的车轮和地面的摩擦力，这种摩擦会对标线造成严重的磨损。我国路面情况复杂，公路主要是两种材质，沥青和水泥，标线对水泥路面的附着不好，车辆的辗压容易造成脱落，特别是大型施工车辆经过的路段，用热熔标线涂料划设的标线会经受非常严峻的考验，另外如果路面杂质太多，各种砂粒、渣土都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。汽车的前进靠的车轮和地面的摩擦力，这种摩擦会对标线造成严重的磨损。对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg，而日本标准JLS要求：100转/1kg减重≤200mg。对于热熔标线涂料的耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。

热熔标线涂料气泡产生的原因如下：

（1）路面间隙的空气受热产生

当涂料料温加热到20摄氏度左右时涂布于路面形成标线的过程中，需经过干燥3—8分钟，在这期间路面间隙里的空气受热膨胀往上顶，这就是气泡产生的原因之一。

（2）地面潮湿产生

（3）潮湿路面里的水分会受热蒸发产生气泡。因此，标线施划要在路面干燥时方可施工，尤其在冬季的早晚应特别关注路面的潮湿度。

（4）底油未干燥会产生气泡

（5）底油未完全干燥前，里面的溶剂没有完全挥发，受热产生气泡，还要注意的是，未完全干燥的底油会爆燃，引发安全事故。

（6）特殊路面状况会产生气泡

根据路面材料的不同容易产生气泡的主要是改性沥青路面、新水泥路面。新水泥路面表面结构不致密，多孔，当热熔标线涂料敷在上面时，里面的空气受热膨胀，产生气泡。

高速公路热熔标线涂料施工过程中可能会出现变色 、夜间反光效果不佳等问题 ，严重影响热熔标线施工的质量 。如果高速公路热熔标线反光效果不佳，那么标线夜间反光效果不明显 。主要是由以下的几个原因引起的：玻璃珠撒布不均匀 、预混和面撒玻璃珠杂质比较多 、粒径分布差 、涂料粘度较低 、流动性差 、路面凸凹不平。热熔标线涂料原材料中不含涂剂挥发成份,施工时靠加热使粉状涂料熔化,利用专门的设备涂敷在路面上,冷凝后形成路面标线。推车施工过程中，要控制好玻璃珠撒布的速度 、加强施工材料合格性检查，路面不平时则需要施工人员具备较高的施工技术水平。只有这样才能够尽可能减少路面对标线施工的影响。

热熔标线涂料熔融过程中温度过高 、热熔釜底部烧焦、产品质量不合格、涂料变质等都可能会导致变色问题发生 。因此，施工过程中 ，要严格检测涂料的质量 ，控制好加热的温度，涂料熔融之前将热熔釜清理干净。