停车场热熔标线涂料出口承诺守信 路虎交通设施

分析热熔标线涂料的分类

一、热熔标线涂料分为热熔型路面标线涂料、热熔突起型路面标线涂料、彩色防滑路面标线涂料。

二、热熔型路面标线涂料

1、组成：树脂，RVA，PE腊、颜填料等组成。常温下呈粉末状状态，加热至180-200℃呈流动状态。

2、特点：附着力强，抗龟裂性和色泽鲜艳，涂布率高、抗渗透性好。

3、用途：主要用于高速公路及城市道路。

4、种类：普通型热熔标线涂料（不含玻璃微珠）、特质型热熔型标线涂料（含10%玻璃微珠）、反光型热熔标线涂料（含20%玻璃微珠）、喷涂型热熔标线涂料（含20%玻璃微珠）

5、理论用量：1吨（40包）可涂布面积200-225㎡，***涂布厚度为1.8mm,底油用量32kg（2桶），微珠用量100kg（4包）

三、热熔突起型路面标线涂料

1）组成：热塑树脂，改性橡胶，颜填料特种助剂。

2）特点：雨夜反光效果好，汽车压线振动等特点，达到唤醒司机注意安全的目的。

3）用途：道路中心线（禁止超车线）、高等级公路边缘线、路口边缘线等。

4）理论用量：1吨涂料（40包）涂布面积为140㎡，底油用量为24kg（1.5桶），微珠用量88kg（3.5包），涂布厚度为2-4mm.

四、热熔型彩色防滑路面标线涂料

（1）组成：热塑性树脂、橡胶弹性体、陶瓷颗粒等。

（2）特点：色彩醒目美观，防滑及夜间反光效果好。

（3）用途：隧道入口、长下坡路段等。

（4）理论用量：1吨涂料（40包）涂布面积为100㎡，玻璃微珠用量为40kg（约2包），底油16kg（一桶），涂膜厚度为1.8mm-4.0mm。

热熔标线涂料创新研发

    创新是在经济和社会领域生产或采用、同化和开发一种增值新产品，更新和扩大产品、服务和市场，发展新的生产方法，建立新的管理制度。它既是一个过程，也是一个结果。

     广州路虎交通认为创新是公司发展过程中***的话题，研发对一个企业来说非常重要，在大众创新的大环境下，科研人员是企业健康、快速发展的宝贵财富。路虎交通热熔标线涂料研发部近在南沙大桥实现了350雨夜反光标线的成功施划，路虎交通热熔标线涂料研发部始终兢兢业业、刻苦努力、不辞辛劳的致力于涂料研发施工工作，先后研发出了MMA双组份道路标线涂料，双组份彩色防滑涂料、350高亮热熔标线涂料。并通过配方试验和施工多次调整，实现虎门二桥全路段标线逆反系数达到350以上。 受到客户和人们群众的高度关注和认可，为提高度、 为开拓新市场奠定了坚实的基础。企业创新是企业管理的一项重要内容。是决定公司发展方向、发展规模、发展速度的关键要素。四、热熔型彩色防滑路面标线涂料（1）组成：热塑性树脂、橡胶弹性体、陶瓷颗粒等。它贯穿着公司所有部门，涉及到每一个细节。

热熔标线涂料的熔融对标线涂敷质量关系非常大，因此需要注意下面的几点：

（1）温度粘度特性：常温下为固体或粉末状的熔融材料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因涂料的组成及配比变化而不同。涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流至路面。因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在适当温度涂敷是至关重要的。（4）施工路面需要保持干净和干燥，施工时应注意除去路面上泥块，石子，注意在下雨天应等到路面完全干透后方可施工。

（2）热劣化：涂料中的基料是热塑性的合成树脂，故当加热到200摄氏度左右时其材质有劣化的趋势。材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。因此，熔融材料要避免长时间加热。

（3）对热熔釜的要求：为保证热熔标线涂料现场熔融马上涂敷，装在车上的热熔釜必须具备的条件是热、搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、***；自重轻，占地小。