深圳马路热熔标线涂料价钱常用解决方案 路虎交通多年生产经验

热熔标线涂料施工如何达标？

一、2018年315晚会上对道路热熔标线涂料不达标的问题进行了报道。道路热熔标线涂料到底是什么？

道路标线的施工要求是：反射能力强、色彩鲜明和反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度，应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。

热熔标线涂料是采用玻璃微珠底漆，石油树脂热熔涂料。施工中把涂料放在热熔机内加热，在涂标线的同时撒布反光玻璃微珠，增加夜间识别性，标线厚度1.5—1.8MM。

315晚会反映出来的问题就是热熔标线反光度不够，在晚上标线很难看清。问题的关键就在于施工方偷工减料，减少了反光玻璃微珠用量，导致反光率下降了。

二、我们来看看热熔标线涂料施工的***是怎么样的。

基本要求：对道路标线施工的涂料要求要符合《路面标线涂料》（JT/T280）。逆反射系数，白线≥150，黄线≥100。要达到这个反射系数，涂料中必须添加定量的玻璃微珠，标准是18%-25%！

反光型标线比较重要的两个验收指标是厚度和逆反射系数，这也是偷工减料的重点，少点玻璃微珠也看不出来，还可以大大节约施工成本。玻璃微珠加少了逆反射系数就不达标了，再加上车辆的辗压，所以只能坚持一个多月，路面标线就昏暗一片了！

道路标线是损耗品，就算施工达标，车流大的路段只能坚持几个月。除了车辆辗压，还有脏东西会污染标线。正规的修补是把旧线铲了重划新线，直接在旧线上补，玻璃微珠粘不牢，修补的成本也不低。

热熔标线涂料施工相关技术要求

     热熔标线涂料反光型技术要求有相关技术标准。当前热熔标线涂料施工遵循的是JT/T 280-2004《路面标线涂料》标准要求，而2018年5月1日新实施的JTGF80/1-2017《公路工程质量检验评定标准》对交通标线的要求进行了修订，如果用旧的标准就无法满足现在的使用要求。热熔标线涂料内混的和面撒玻璃珠采用两种不同的粒径，0.85mm以下和0.85mm以上，玻璃珠成圆率都要大于80%。公路用的热熔标线涂料内含20%-25%的玻璃珠。面撒玻璃珠要在涂料刮涂后立即播撒。面撒玻璃珠可采用双撒播工艺，面撒量≥0.5kg/平方。    热熔标线成型后相关外观和质量要求。交通标线线形不得出现设计要求以外的弯折。热熔标线涂覆在路面上24小时内无明显褪色和脱落。标线必须保证附着牢固、清晰鲜明，在白天和夜晚及潮湿状态下均应具有良好的可视性。无大面积网裂或者剥落，每10米设一个观察点。要求底油为清澈透明微黄色状态，并且固体含量≥30%。防滑拉毛式热熔标线涂料根据材料可以分为两种，采用彩色防滑路面***材料，相比混合材料耐磨性更高。对新施工完成无污染沥青路面，建议不使用下涂剂。

热熔标线涂料加热需控制好温度时间

     无规矩不成方圆，道路标线跟度量尺一样规范着人们的日常行为，路虎交通热熔标线涂料就是一种以热塑性石油树脂为基料、以颜填料及助剂为辅料生产而成的道路标线材料。随着技术的发展，热熔标线涂料需要增加一些助剂才能达到相关的性能要求。在中山的李先生为了顺应市场的要求新开发了一种热熔标线涂料，但是生产出来的涂料都比较稀，找不到很好的办法把稠度提高上去。原来李先生采用了比较老旧的配方，成品效果不理想，很稀，在地表成膜后不均匀，有气孔，涂刷的时候也有流挂飞溅的情况。这种情况就要添加一定的助剂，也可能和加热涂料的温度和时间有关系，需要保持加热的温度在200度左右，加热时间不能太长也不能太短，防止烧焦或者不熟的现象。热熔标线涂料加热环节是非常重要的，需要把握好，是有一定的技术含量，加热温度和时间不按规定都是很多施工队容易犯的错误。国外发达国家的热熔标线涂料生产正向规模化、集团化、自动化方向发展，从树脂合成到涂料的制备，都考虑到规模效益，设备***，例如反应装置达到60立升，自动化高，机械化生产，工艺稳定统一，生产***。