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施工温度和地表温度对热熔标线涂料的影响

1）热熔标线涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在热熔釜内的温度达到了施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。在实际施工过程中，真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难合理的施工温度。正规的修补是把旧线铲了重划新线，直接在旧线上补，玻璃微珠粘不牢，修补的成本也不低。

2）如果热熔标线涂料在施工时地表温度过低的话，会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却，直接影响涂料本身与沥青路面之间融合的程度。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子聚合物，其形态与温度关系极大，受热膨胀，遇冷收缩，但热熔涂料与沥青两者膨胀、收缩率不一致。作为中国及亚太地区智能交通行业展会，第十三届ITSAsia展会将以“协同·共享·融合·创新——构建全信息环境下的智能交通生态”为主题，中国智能交通行业继续腾飞。热熔标线涂料中石油树脂分子链呈伸展状态，降温过程中，伸展的高分子链有缩成线团的趋势，使高分子链来不及收缩成团，而涂料已固化，失去流动性，于是这个收缩趋势便保留在标线中，产生了收缩应力，地表温度越低，收缩趋势越强烈，收缩程度越大，应力也越大，当收缩应力大于涂料抗拉强度时，此时标线强度不足以抵抗内在收缩应力，标线就会被拉裂，就会产生裂纹了。

热熔标线涂料起皮剥落的原因

道路标线分为:热熔标线，常温冷漆标线，彩色防滑标线，振荡防滑反光标线和预成型标线。热熔标线涂料是我国道路标线上应用广的一种标线涂料。它具有施工时间短，耐磨性高，造价低等优点。

热熔标线涂料主要组成为:合成树脂、玻璃珠、着色颜料、体质材填料、添加剂等。利用合成树脂热可塑性的特点,使热熔型涂料具有快干性。利用合成树脂的热熔着性，使标线与路面粘结牢固。涂料中加入添加剂可增加涂层塑性，使涂膜抗沉降、抗污染、抗变色。玻璃微珠需要撒播均匀，适量，太多或者太少都会影响标线的反光性能。为了提高夜间标线的识别性，提高标线的亮度和耐久性，加入反光玻璃微珠，这种玻璃珠是无色、透明的小球，对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能，将玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以将汽车灯光再反射回司机的眼睛，从而大大提高了标线可见性。

研究检测热熔标线涂料有害物质方法的必要性

      近受强台风"海贝思"影响，日本阿武隈川河水泛滥，使该市内一处电镀工厂保存的qing化钠发生泄露。连日来,因2011年福岛he电站he泄漏事故成为焦点的福岛县，再度回到公众视野。日本因为处理he泄漏事故不当，一直受到国际社会的批评和诟病。我们在日常生活生产过程中要提高环保意识，防止生产过程的污染物对我们周边的生活环境造成污染。我们在马上常见的道路标线涂料是使用热熔标线涂料划设的。在热熔标线涂料加入玻璃珠反射光线就是为了提高标线的视认性，一般热熔标线涂料内部会含有一定量的玻璃珠，划线的时候再面撒一层玻璃珠，然后标线刚开始使用的时候有一个很好的反光效果，通车后也能持续反光。热熔标线涂料虽然是一种不含溶剂的道路标线涂料。但是在加热施工过程中还是会产生一定的有害物质。