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发布时间:2021-11-16 04:18:00 作者:路虎交通
由于我国地域幅员辽阔,东潮西燥、南热北寒,气候条件和环境具有多样性。在高速公路道路标线施工中,我们经常会遇到不同的问题。热熔标线涂料在施工中常见的问题及解决办法如下:
1、热熔标线涂料变色问题
(1)严格控制温度,操作前对热熔釜底进行清扫。
(2)批量产品施工前应在***检测部门进行检测,合格后方可施工使用。
2、热熔标线涂料夜间反光效果不佳问题
(1)施工中,遇风较大玻璃珠被吹散;撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。
(2)预混和面撒玻璃珠杂质太多,成圆率低,粒径分布差,涂料流动性不符合技术要求,粘度不够,软化点太低等原因,都会造成夜间反光效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产品。
(3)提高施工技术和应变能力,让有经验的技工进行操作施工。
热熔标线涂料施工实际上是一种熔结作业,因此,材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的,影响路面标线性能的因素也千变万化,因此,每次施工应尽量控制各种因素,争取好的施工质量。
热熔标线涂料是由颜料、体质 、反光材料与具有热可塑性的树脂混合而成。热熔型涂料与常温型、加热型不同,它不含溶剂或稀释剂,呈粉末状供应。将热熔型涂料加热到180°C~ 220°C,涂料即可成为融熔的流动状态,用划线机涂敷于路面 ,并紧接着撒布玻璃珠,在常温下固化。当涂敷于沥青路面时,涂料与路面熔合;当涂敷于水泥混凝土路面时,涂料与路面是物理粘结,是机械啮合。正式划线前应在铁板上试划,以确定划线车的行驶速度,调试线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量。调试好后,开始正式划线。根据路虎交通长期的施工经验,我们来分析一下标线出现裂纹的原因。
下涂剂是在热熔标线涂料施工前涂敷于路面表面以增加涂膜与路面粘结力的粘结剂,根据路面的不同情况,所采用的粘结剂的种类及用量有所不同。下涂剂的组成主要包括:树脂20%-30%;溶剂60%-80%;年中的时候许多热熔标线涂料公司老总叫苦不迭,面对原料价格上涨的状况,他们纷纷在朋友圈大吐苦水。添加剂2%-5%。树脂包括:石油树脂、改性松香树脂等;
热熔标线涂料与路面间的粘结力,是保证优良性能发挥的基础。这种粘结效果的好坏,其决定因素除涂料本身性能外,还要决定于路面的状况。对于沥青路面只要保证路面的清洁、干燥,当熔融涂料涂敷于路面时,高温的涂料将路面沥青表层融化,使两者结合在一起。如果是旧路面或路面施工后保护不好,有灰尘,那么必须干净,依靠下涂剂对表面进行溶解,产生新的沥青层以达到粘结的效果。我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性的特点,需要调整热熔标线涂料的配方适合不同的气候,这样可以提高标线的耐候性,延长标线寿命,一般质量过关的热熔标线涂料正常使用都有2年寿命。
热熔标线涂料夜间反光效果不佳的几个原因
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